二氯乙烷化石能源的開(kāi)發(fā)使用帶來(lái)工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),導致嚴重的環(huán)保問(wèn)題,如有害氣體排放、氣候變暖、環(huán)境惡化、能源短缺等。因此,尋找低碳、環(huán)保的可再生能源已經(jīng)迫在眉睫。在眾多的石油替代能源當中,以生物柴油為代表的生物液體燃料倍受青睞,其具有綠色、低碳、清潔、可再生等特點(diǎn),已成為最具潛力的石油替代能源。我國是食用油消費大國,食用油在生產(chǎn)、加工和使用后產(chǎn)生大量的廢棄油脂資源,年產(chǎn)生量約為1 055.1萬(wàn)t。以堿催化醋交換法制備的第1代脂肪酸甲醋類(lèi)生物柴油技術(shù)日趨成熟,由于該技術(shù)中氧含量和結構沒(méi)有發(fā)生大的變化,導致液體燃料相容性、熱值、低溫流動(dòng)性和氧化穩定性等方面存在缺陷,限制了其大規模推廣應用降。通過(guò)加氫脫氧方式將油脂催化加氫脫氧制備CISC18直鏈烷烴成為當前全球的研究熱點(diǎn),其組分與石化柴油基本相同,能夠以任意比例與石化柴油混合使用。當前油脂熱化學(xué)加氫脫氧反應溫度高(300-v450℃)、壓力高(512 MPa),二氯乙烷主要借鑒石油化工領(lǐng)域常用貴金屬二氯乙烷(Ptlol, Plll, Ru等)和硫化態(tài)催化劑等。雖然貴金屬二氯乙烷在加氫脫氧反應中表現出較好的催化活性,但因其儲量有限和價(jià)格昂貴等缺陷,難以規;褂。硫化態(tài)二氯乙烷中的硫元素容易在油脂高溫酸性反應體系中溶解浸出,造成催化劑的失活,并造成加氫產(chǎn)品中硫含量超標,影響燃油品質(zhì),并在后期燃燒時(shí)造成污染問(wèn)題。http://www.210central.com |